قالت الحكومة الكندية أنها تدرس فرض رسوم جمركية جديدة على السيارات الكهربائية القادمة من الصين ، ويوم الاثنين الماضي اتهمت كندا الصين بتقويض قواعد التجارة العالمية وإغراق السوق بالسيارات الكهربائية , حيث بدأت وزيرة المالية كريستيا فريلاند العملية المطلوبة لفرض ضرائب استيراد جديدة على السيارات الكهربائية الصينية الصنع , وذكرت بيانات هيئة الإحصاء الكندية إلى أن قيمة السيارات الكهربائية الصينية التى استوردتها كندا العام الماضي ارتفعت لتصل إلى ٢.٢ مليار دولار كندي
وكانت شركات صناعة السيارات ونقابات السيارات في كندا قد أعربت عن قلقها بشأن احتمال تدفق السيارات الصينية الرخيصة ، حيث أصبح هذا البلد اللاعب المهيمن في صناعة السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم , ومن المرجح أن تعلن الحكومة قريبا بدء المشاورات بشأن هذه الرسوم , وتأتي هذه الخطوة بعد أسابيع من تحرك كل من الولايات المتحدة والمفوضية الأوروبية لفرض تعريفات استيراد جديدة خاصة بهما على السيارات الكهربائية الصينية ، مشيرة إلى الإعانات غير العادلة التي تهدف إلى استبدال السيارات الأكثر تكلفة المصنوعة في أوروبا وأمريكا الشمالية.
وفي حديثها في مصنع لتصنيع قطع غيار السيارات في فوغان ، أونتاريو ، قالت فريلاند إن مشاورات مدتها 30 يوما ستبدأ في 2 يوليو للتحقيق في ممارسات السوق غير العادلة في الصين المتعلقة بالسيارات الكهربائية , لكن يبدو من الواضح أن فريلاند تعتقد أن لديها بالفعل الأدلة التي تحتاجها , وقالت : “لقد كانت الصين تتعمد خلق طاقة فائضة وفائض في العرض وتصديرها إلى دول أخرى”. “هذا في الواقع لا يلعب وفقا لقواعد التجارة العالمية وكندا لن تقف مع ذلك.”
وتعمل كندا أيضا بشكل وثيق مع الولايات المتحدة لمحاولة مواجهة هيمنة الصين على المركبات الكهربائية وغيرها من التقنيات النظيفة , وقد أسفرت هذه الجهود عن حصول كندا على المركز الأول ، قبل الصين ، لأول مرة هذا العام في التصنيف السنوي لإمكانات البلدان في سلسلة توريد بطاريات الليثيوم أيون , ويجري الشروع في التحقيق في التعريفات الجمركية في كندا بموجب المادة 53 من قانون التعريفة الجمركية ، التي تسمح بفرض ضريبة إضافية على السلع المستوردة ردا على الممارسات التي تؤثر سلبا على الصناعة الكندية.
وقالت فريلاند إنها “لا تستبعد أي شيء” من الاستجابة المحتملة ، بما في ذلك توسيع الضريبة الإضافية إلى ما هو أبعد من مجرد السيارات الكهربائية إلى مكونات أخرى من سلسلة توريد المركبات الكهربائية ، مثل البطاريات والمواد السلائف الخاصة بها , ولن تنظر المشاورة في الضرر الاقتصادي الذي يلحق بكندا فحسب ، بل ستنظر أيضا في مخاطر الأمن القومي والمعايير البيئية ومعايير العمل وحقوق الإنسان , وقالت: “أعتقد أن هناك حجة ظاهرة الوجاهة للقول إن الصين مقصرة في تلك المجالات”.
وبصرف النظر عن الضريبة الإضافية على الواردات ، ستدرس المشاورة قيود الاستثمار الإضافية وما إذا كان ينبغي على كندا إجراء تغييرات على المركبات المؤهلة للحصول على خصم EV الفيدرالي , تبلغ قيمة الخصم حاليا ما يصل إلى 5,000 دولار للسيارات الكهربائية حتى نقطة سعر معينة , في الوقت الحالي ، فإن السيارات الكهربائية الصينية الصنع الوحيدة المستوردة إلى كندا هي من شركة التكنولوجيا الأمريكية العملاقة Tesla ، المصنوعة في مصنع الشركة في شنغهاي. لا توجد سيارات كهربائية تحمل علامة تجارية صينية تباع أو تستورد هنا في الوقت الحالي.
وتصنع الصين حوالي 70 في المائة من بطاريات EV و 60 في المائة من EVs , وقال الرئيس الأمريكي جو باين : “إن زيادة واردات السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة من الصين ستقوض كل ما يتم القيام به الآن لإعادة بناء وتنمية صناعة سيارات قوية ووطنية حقا” , وقال ديفيد آدامز ، رئيس شركة صناعة السيارات العالمية في كندا ، في بيان يوم الاثنين إنه يؤيد أيضا هذه الخطوة. “من المهم أن توفر حكومة كندا مجالا متكافئا للقطاع ونتطلع إلى المشاركة في عملية التشاور.”
وأطلقت المفوضية الأوروبية تحقيقا مناهضا للدعم في السيارات الكهربائية الصينية في الخريف الماضي بعد أن نمت حصة السوق الصينية في أوروبا من أقل من واحد في المائة إلى أكثر من ثمانية في المائة في أقل من أربع سنوات , وأعلنت أوروبا قبل حوالي أسبوعين أنها تعتزم فرض ضريبة إضافية تتراوح بين 17 و 38 في المائة على الواردات الصينية ، بالإضافة إلى تعريفة الاستيراد الحالية البالغة 10 في المائة ، اعتبارا من 4 يوليو. لكن خلال عطلة نهاية الأسبوع اتفقت أوروبا والصين على إجراء مفاوضات، مما قد يغير أو يؤخر هذه الخطوة , وهددت الصين بالانتقام من السلع الأوروبية إذا مضت الضريبة الإضافية قدما كما هو مخطط لها.
وقامت كندا باستثمارات ضخمة في قطاع السيارات في السنوات الأربع الماضية في محاولة لترسيخ مكانتها العالمية الرائدة في سلسلة توريد السيارات الكهربائية , ومنذ أكتوبر 2020 ، وعدت الشركات باستثمارات بقيمة 46 مليار دولار في 13 مصنعا مختلفا للسيارات الكهربائية ومصانع البطاريات ومواقع إنتاج سلائف البطاريات. وتقدم كندا والمقاطعات ما يصل إلى 53 مليار دولار لهذه المشاريع، بما في ذلك من خلال الإعفاءات الضريبية ودعم الإنتاج والاستثمارات الرأسمالية.
