قالت الحكومة الأمريكية إنها تعمل على مساعدة عمال المناجم وصناع البطاريات الأمريكيين على التوسع في كندا ، في إطار استراتيجية لتعزيز الإنتاج الإقليمي للمعادن المستخدمة في صناعة السيارات الكهربائية ومواجهة المنافسين الصينيين , وعقدت وزارة التجارة الأمريكية ، الخميس ، اجتماعا افتراضيا مغلقا مع عمال المناجم ومصنعي البطاريات لمناقشة سبل تعزيز الإنتاج الكندي لمواد السيارات الكهربائية , ولم ترد وزارة التجارة الأمريكية على طلبات التعليق.
وقال مصدر حضر الاجتماع إنه لا يوجد ما يشير إلى أن وزارة التجارة ستقدم حوافز مالية للمناجم الجديدة أو مكونات سلسلة التوريد الأخرى في كندا , لكن مسؤولي الوزارة شددوا على الحاجة إلى التحرك الآن لبناء سلسلة إمداد للسيارات الكهربائية بين الولايات المتحدة وكندا ، مثلما فعلت أوروبا وفعلت آسيا بالفعل ، وفقًا لمصدر ثانٍ حضر الاجتماع , تأتي هذه الخطوة في الوقت الذي من المتوقع أن يرتفع فيه الطلب على النقل المكهرب خلال العقد المقبل.
وعارض دعاة الحفاظ على البيئة بشدة العديد من مشاريع التعدين الأمريكية الكبيرة ، مما دفع المسؤولين إلى النظر شمال الحدود إلى كندا وإمدادها بـ 13 من أصل 35 معدنًا تعتبرها واشنطن ضرورية للدفاع الوطني , وبحسب الوثائق ، كانت تيسلا وتالون ميتالز كورب وليفينت من بين أكثر من 30 مشاركًا في اجتماع يوم الخميس ناقشوا السبل التي يمكن لواشنطن من خلالها مساعدة الشركات الأمريكية على التوسع في كندا والتغلب على التحديات اللوجستية.
يأتي ذلك بعد أن التزم الرئيس الأمريكي جو بايدن ورئيس الوزراء الكندي جاستن ترودو الشهر الماضي ببناء سلسلة إمداد للسيارات الكهربائية بين البلدين , ومنذ انتخاب بايدن ، استثمرت ثلاث شركات تعدين أمريكية في كندا ، حيث يمثل التعدين 5٪ من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد ، مقابل 0.9٪ تقريبًا في الولايات المتحدة , وقال الرئيس التنفيذي لشركة فورتشن مينيرالز الكندية ، التي تطور منجمًا للكوبالت في الأقاليم الشمالية الغربية ، إنها أجرت أيضًا محادثات تمويل مع بنك التصدير والاستيراد الأمريكي.
وقال الرئيس التنفيذي روبن جواد : “الولايات المتحدة تأخذ هذا الأمر على محمل الجد حقًا” , وتعتبر بطاريات الليثيوم أيون خطيرة عند نقلها لمسافات طويلة ، لذا يفضل صانعو السيارات بناؤها بالقرب من مصانع التجميع , ومن المفترض أن يساعد ذلك في جهود أونتاريو وكيبيك لتطوير مصانع خلايا البطاريات الخاصة بهما مع كلا المقاطعتين بالقرب من شركات صناعة السيارات الأمريكية في ميشيغان وأوهايو ، حسبما قال مسؤولون تنفيذيون في الصناعة.
وانضم “بالينجهيرست” إلى “ليفينت” في نوفمبر الماضي لشراء مشروع الليثيوم “ناماسكا” في كيبيك ، في ما سيكون أكبر منجم لليثيوم في أمريكا الشمالية. من المقرر افتتاح كلا المشروعين بحلول عام 2024 تمامًا مع إطلاق صانعي السيارات العشرات من طرازات EV الجديدة , قال بول جريفز ، الرئيس التنفيذي لشركة “لايفنت” الأمريكية ، “نحن نرى كندا مناسبة طبيعية للتوسع حيث أن سلسلة إمداد البطاريات بأكملها تمر بعملية تقدير ذاتي ضخمة حول المصادر”
ووفقًا لمصدر حكومي أمريكي فإن واشنطن تنظر بشكل متزايد إلى كندا لأغراض الإمداد بالمعادن وتخطط لتعميق الشراكات المالية واللوجستية مع قطاع التعدين في البلاد بمرور الوقت ، وكلا البلدين عضوان في مبادرة إدارة موارد الطاقة ، وهي اتفاقية لتبادل الخبرات والموارد في مجال التعدين , ويمكن للشركات الكندية أيضًا التقدم للحصول على منح حكومية أمريكية بموجب قانون الإنتاج الدفاعي الأمريكي وبرامج التمويل الأمريكية الأخرى , لا توجد رسوم جمركية أمريكية على معادن بطاريات السيارات الكهربائية الكندية أو أجزاء المركبات الكهربائية.
إضافة إلى جاذبية كندا ، فإن بعض مناجم البلاد تعتبر نفسها صديقة للبيئة وتعد باستخدام الطاقة الكهرومائية لتقليل انبعاثات الكربون , وتقوم شركة “فيرست كوبالت غروب” الكندية ببناء مصفاة الكوبالت الوحيدة في القارة ، كجزء من محاولة لفطم صناعة السيارات الكهربائية عن الإمدادات من جمهورية الكونغو الديمقراطية ، ويستخدم الكوبالت في صنع كاثودات البطارية , وقال وزير الموارد الطبيعية الكندي سيموس أوريجان لرويترز إن الولايات المتحدة تعرف “أننا المصدر الأكثر أمانا والأكثر مرونة لواردات المعادن بالنسبة لها”.
